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新能源汽車教學設備實訓中汽車動力系統控制工作原理是什么?下面由小編為您詳細介紹!
其實在汽車教學設備教學中，當駕駛車輛時，在加速器踏板需求信息進入車輛控制器之后，車輛控制器將駕駛員的駕駛意圖轉換成對馬達的扭矩請求，并將該扭矩請求發送到馬達控制器，電機控制器控制逆變器的功率輸出，以控制電機的扭矩或轉速輸出，電機的輸出扭矩通過車輛傳動系統驅動車輛，以滿足駕駛員駕駛車輛的需求。
　　當車輛制動時，車輛控制器通過采集制動踏板信號獲得駕駛員的制動需求，根據車輛制動分配控制策略將部分或全部制動需求轉換為電機的發電需求，電動控制器根據車輛檢測教學裝置發出的發電需求控制電機在發電狀態下運行， 將車輛的部分動能轉化為電能，儲存在動力電池中，從而實現車輛制動和能量回收的目的。 電機回收的部分動能將轉化為熱能，并由傳統的制動系統消耗掉。
　　能量回收功能可以提高能量利用效率，延長整車行駛時間。
　當動力電池不足時，純電動汽車需要補充電能，補充電能通常有兩種方式:一種是使用車載低功率充電器，通常功率為2~6kW，充電時間超過4h。這種補充電能的方式通常被稱為“慢速充電”;另一種是利用一個能夠大功率充電的充電站將電網的交流電轉換成直流電給動力電池充電。充電功率可達幾十千瓦，充電時間一般少30分鐘。
　　這種補充能量的方法通常被稱為“快速充電”，慢速充電有廣泛的應用，如帶有特殊慢速充電許可樁的停車場或裝有家用插座的停車場等。在使用慢速充電連接線將車載充電器與電網連接以對車載電源電池充電的情況下，當電網的功耗低時，通常在晚上給車輛充電更便宜。
　　快速充電方法僅適用于提供快速充電服務的充電站，快速充電的優點是充電時間短，缺點是基于目前動力電池的技術條件，快速充電會影響動力電池的使用壽命，在動力電池充放電過程中，電池管理單元將隨時監控動力電池的狀態，控制充放電過程，確保動力電池健康安全運行。此外，當車輛停止充電時，出于車輛和個人安全的考慮，車輛控制器不會響應駕駛員駕駛車輛的要求。
　　新能源汽車教學設備在車輛運行期間，輔助子系統將與動力系統配合控制轉向系統、車輛空調系統、車身電子控制系統和底盤電子控制系統，例如，空調加熱/冷卻、底盤穩定性扭矩干擾、制動穩定性控制(尤其是在制動能量回收時)、低壓能量管理等。