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            1. 汽車教學設備方案

                歡迎國內外新老客戶來電來 函洽談合作,索取,了解汽車教學設備方案!真誠期待與您攜手 共創美好明天!

              廣東中才教學儀器有限公司是一家專業生產優質汽車教學設備的企業,專業提供汽車實訓設備,汽車教具,汽車教學儀器,新能源汽車教學設備,新能源汽車實訓設備,發動機實驗臺,全車電器示教板,汽車實訓室方案的汽車教育裝備科技企業,始終以良好的汽車教學設備品牌形象取勝于社會和市場,為汽車教學儀器事業的騰飛作出更大貢獻。

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              路上出現障礙物怎么通過最安全

              發布時間 2018-07-31

                此前,福州三環路鼓山大橋上一輛轎車漏油起火事件引起車友的廣泛關注。全車電器示教板通過觸摸式故障板設置實際故障,便于考核,可以通過故障的判斷和排除,讓學生充分理解點火系統的工作原理。車主告訴民警,事發前,他感覺到車尾被什么東西刮到,沒過多久,車子就起火了。據民警推測,可能是凸出橋面的鋼筋刺破油箱,導致車輛漏油,并在鋼板摩擦產生的火花中燃燒,引燃車輛。

                行車遇到障礙物,最安全最穩妥的方法肯定是減速繞行,但是如果避不開的話,怎么辦?怎樣通過才能避免刮傷底盤?汽車底盤,哪個位置離地最近?哪個位置最不易被刮蹭?

                本期 ;海都汽車實驗室 ;我們對汽車底盤的布局做了一些調查,并親身實驗了如何判斷障礙物從車子底盤的什么位置通過。新能源汽車教具各系統用電器件實物,均按照原車位置系統擺放,每個部件標注名稱.嚴格按照原車電路將以上各種配件有機的連接在一起,配合必要的輔助系統,可以真實模擬各個系統的工作過程,確保各個系統功能齊全,運行正常,所有線束都布置在臺式面板上。

                試驗時間:7月29日

                實驗地點:福州五四北

                實驗車輛:凱美瑞,最低離地間隙15.5cm

                實驗工具:高度為14.5cm的花盆一個,模擬(定義:對真實事物或者過程的虛擬)障礙物

                實驗人員:駕齡超過6年的司機張先生

                汽車下臂離地最近油箱位置各有不同

                觀察時間:7月29日下午觀察地點:五四北新奇特

                實驗之前,我們先要了解一下汽車底盤的分布。從事汽車維護修理多年的王師傅告訴我們,汽車的底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成,零部件眾多,構造復雜,非常多人擔心刮到排氣管,其實油箱被刮到的危險性也很大,刮得嚴重的話會導致漏油,甚至燃燒。

                那么,油箱位置在哪里呢?

                帶著這些疑問,我們找來一汽大眾速騰、廣汽豐田凱美瑞、馬自達6、寶馬730四款車型,發現每一款車型油箱安放的位置都不盡相同,例如:速騰的油箱偏副駕駛一側,而寶馬730的油箱則安放在左右兩側。

                專業維修技師教給我們一個判斷油箱位置的技巧,如果你不知車子油箱的位置,那么可以通過加油口來判斷,也就是說,加油口在左側,很可能油箱位置也在底盤左側,加油口在右側,則很可能油箱位置也在底盤右側;如果你的車子油箱容積較大,則一般情況下,油箱會分布在底盤的兩側。

                除此之外,我們還發現了一個問題,有的車型離地最近的并非是下裙,而是下擺臂。下擺臂的主要作用是用來支撐車身充當減震器,并且緩沖行駛中的振動。這也就意味著,如果下擺臂被猛烈撞擊,有可能會造成車子跑偏,甚至車身下沉。

                所以,為了安全起見,我們建議您到4S店為車子做維護的時候,不妨順便觀察一下底盤,并了解一下你所駕駛的車輛的油箱安裝在什么位置,什么地方離地最近。

                駕駛員、雨刮擋、空調出風口都是判斷障礙物位置的參照物

                遇到障礙物最好的辦法,當然是繞行通過,或者停車清除后再通行。

                但如果已經來不及避開,在降低車速的前提下,我們應該如何正確判斷障礙物可能在底盤的哪個位置呢?

                我們進行了兩輪實驗。發動機實驗臺實用新型內容本實用新型的目的就是保證發電機組和發動機有效的聯成一體,達到共震 減震的效果,提高試驗臺架安全要求和安裝調試的效率。為了實現上述目的,本實用新型采用了如下技術方案用于發動機試驗臺架的發電機支架,其特征在于它由立柱、聯于立柱上部的工作臺和聯于立柱下部的底座組成,工作臺上一側設置有發電機連接座、另一側鉸接一個可調發電機連接座,在底座上設有與發動機試驗臺架底座相配合的連接裝置。

                第一輪實驗,我們將障礙物擺放在馬路的中間,請張先生駕駛實驗車輛,憑自己的直覺分三次通過障礙物,并分別讓障礙物從底盤的左側、中間、右側通過。

                張先生告訴我們,第一次他以自己為參照物,讓自己和障礙物成一條直線,通過時障礙物處于底盤左側;第二次他以擋位桿作為參照物,讓擋位桿和障礙物成一條直線,結果車子的右輪卻碾過了障礙物;第三次他以副駕駛為參照物,讓副駕駛和障礙物成一條直線,結果障礙物卻已經完全出了底盤,處于車子的右側。

                第二輪實驗,我們采取了逆向思維的方法進行,在張先生視線看到障礙物剛好與車頭重合的位置,分三次,分別將障礙物擺放在車子的左側、中間和右側,并請張先生找出車上最好的參照物。

                實驗結果是,當張先生和障礙物同一水平線時,障礙物從汽車左側通過;當張先生視線覺得雨刮擋和障礙物成一條線時,障礙物從底盤中間通過;當距離張先生較近的空調出風口和障礙物同一直線時,障礙物從汽車右側經過。

                通過障礙物方法很重要高速狀態切忌緊急剎車

                當發現路上有障礙物時,應及時降低車速,觀察其形狀和位置,確定通過方法。怎么樣通過障礙物?通過障礙物的方法大致有以下幾種。

                當障礙物位于路中間,其兩側均可通過車輛時,通過障礙物應選擇較安全的一側通過,一般是沿右側通過障礙物。

                當障礙物在路中間,其高度低于汽車最小離地間隙,寬度小于輪距時,可使車輛左右輪居于障礙物兩側緩慢通過。

                當障礙物的最高點超過最小離地間隙,且寬于輪距,其質地又較堅硬時,應換低速擋,使一側車輪軋在障礙物較低的一面上,另一側車輪軋在平路上,緩慢通過。

                另外,在高速行駛的狀態下遇到障礙物,如果周圍沒有車輛,可以減速繞行,但是如果后面或另一側的行車道有其他車輛,則不宜采取緊急制動,如突然踩下剎車,后方車輛就有可能來不及躲避造成事故。同時,高速狀態下也不宜急打方向盤,因為如果急打方向盤容易造成側翻,后果更嚴重。因此,中間通過是一種不得已的行為,最安全的做法是減速繞行,或者是將車停在安全的地方下車排除物體。

               ?、倜枯v車的油箱位置不盡相同,大部分是分布在車底左右兩側

               ?、谙聰[臂往往是離地最近的部位

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