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              兩種汽車車身焊接的新方式

              發布時間 2018-07-30

                

                  從上世紀八十年代前的車架式車身到整體式車身的普及,車身不再有厚重鋼板制造的車架,而是成為由薄鋼板經過沖壓加工、焊接的一個整體。在結構方面,車身的安全性設計應用越來越多,汽車前部和后部吸能區結構也隨之出現。吸能區的作用是在碰撞中允許其變形,以吸收大量的碰撞能量,保護車身中部結構的完整,從而保證乘客的安全。修理時要保證恢復吸能區板件的性能,使其在二次碰撞時能及時變形吸收能量,保護乘客安全。所以,在板件的焊接工作中,一些傳統的焊接方式已經不適合現代車身的修理作業了。

                現在,車身材料方面也有了重大變化。以前的汽車車身中大量使用的是低碳鋼。由于低碳鋼比較軟,為了達到設計的強度,使用板件一般較厚。低碳鋼的焊合性能比較好,焊接中加熱再冷卻后,低碳鋼的強度變化不大,所以各種焊接都適合。從上世紀九十年代后,強度特別高的鋼和超高強度鋼逐漸被大量應用在車身中?,F在的車身中高強度和超高強度鋼的用量已超過70%。高強度鋼和超高強度鋼的特性是不能大量加熱,否則性能會發生改變,甚至其強度會變成和低碳鋼一樣。所以加熱焊接方式已經不適合現代車身修復的焊接作業。

                由于會降低焊接部位的強度,電弧焊和氧乙炔焊已經禁止應用在現代車身的焊接修理作業中?,F在車身中應用的焊接方法主要為稀有氣體保護焊和電阻點焊。

                一、惰性氣體保護焊

                目前,氣體保護焊在汽車維護修理站、修理廠的應用越來越廣泛,但在實際的應用中還存在許多問題。

                1.車身專用焊機的選用

                許多修理廠所選用的氣體保護焊大多是一些工業焊機,不是車身焊合專用焊機。車身板件厚度一般在1mm左右,焊接時電流要求小而平穩,否則容易出現焊不透或焊穿的現象。一般的工業焊機在焊接時電流不夠平穩,隨著電網電壓的起伏電流會有波動,這對薄板的焊接是很不利的。

                2.焊材的選用

                現在,一些小修理廠車身焊合時焊絲的選用很隨意,各種牌號的焊絲都有。新能源汽車教學設備家有燈光裝置,可以模擬近燈光/遠燈光/轉向燈/示寬燈/應急燈等等。還可以模擬雨刮,快雨刮/慢雨刮!車身焊接專用的焊絲牌號應為AWS-ER70S-6,焊絲的直徑為0.6mm,而許多修理廠卻在使用0.8mm焊絲。0.8mm焊絲適合焊接厚度為1.2mm的鋼板,不適合整體式車身1.0mm左右厚度的板件。

                3.保護氣體的選用

                一般修理廠所選保護氣體為100%二氧化碳。100%二氧化碳在焊接時會產生較大的熔深,在焊接薄板件時容易產生熔穿等問題。所以,保護氣體應選用氬氣和二氧化碳的混合氣,氬氣的比例為75%,二氧化碳的比例為25%,這種混合氣在對車身板件焊接時效果最好。

                在車身焊接時,要按照制造廠提供的維修手冊作業,每個板件所要求的焊接方法各有不同。常常使用的焊接方法有搭接焊、對接焊和塞焊,對車身板件的焊接要注意電流盡量小,能用小電流焊接的不要用大電流焊接。焊接時要采用分段焊接,使每個焊接縫都能夠得到充分的冷卻,以防止板件變形。

                二、電阻點焊

                在車身制造中被大量應用的電阻點焊,現在在修理中也逐步開始應用了。

                隨著汽車材料的發展,有些超高強度鋼不能采用氣體保護焊焊合。廣州中才教學儀器公司在汽車教學過程中,根據教學目 標和教學對象的特點,相應的汽車實訓設備。通過教學設計,合理選擇和運用教學設備,形成合理的教學過程結構,達到最優化的教學效果。汽車教學儀器批發商主要是以教學和實驗為目的。利用汽車教學儀器設備,進行汽車實訓教學,通過實訓臺的學習,學生能熟練掌握例如汽車發動機或其他部位的拆裝;汽車故障的診斷、檢測、排故。氣體保護焊焊接的熱量會破壞超高強度鋼的內部結構,使其強度降低。所以只能采用電阻點焊來修理。電阻點焊還有一個最大的優點是受操作者的影響比較小,只要調整好焊接壓力、焊接電流和焊接時間后,每個焊點的焊接質量基本不會發生大的偏差,焊接質量比較穩定。

                在電阻點焊的修理作業中,應該注意焊接質量的控制。一般的電阻點焊機的焊接電流可以達到6000A左右,對于車身上一般的板件都可以進行焊接。但是對于一些超高強度鋼,焊接電流可能要達到9000A以上,否則焊點不能保證足夠的強度。因為從外觀看不出來板件是否焊好,在做電阻點焊之前,要找相同的材料進行試焊。在試焊時要不斷調整焊接的壓力、電流和時間三個參數,然后進行破壞性試驗來驗證是否達到焊接強度。

                在焊接中,焊點的密度和氣體保護焊不同。氣體保護焊要求與原制造中的焊縫相同,而電阻點焊的焊點要比正常的焊點多30%,而且不能在原先焊過的地方進行焊接。焊接時焊點強度會隨著密度的增大而加強。但焊點距離小到一定程度后,強度不但不會增加,反而會下降。

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